سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن ابزاری برای کنترل میزان انتشار اگزوز موتورهای بنزینی، دیزلی و گازی است. این یک سنسور غلظت اکسیژن است که میزان اکسیژن باقیمانده گاز خروجی را اندازه گیری می کند و سپس سیگنالی را به شکل ولتاژ الکتریکی به واحد کنترل موتور منتقل می کند.

مقدار اکسیژن اندازه گیری شده توسط سنسور اکسیژن به واحد کنترل اجازه می دهد تا مقدار سوخت تزریق شده را برای به دست آوردن یک ترکیب مطلوب تنظیم کند. که  شرایط ایده آلی را برای تصفیه گازهای خروجی در مبدل کاتالیزوری ایجاد می کند. همچنین ممکن است یک سنسور اکسیژن دوم ، سنسور تشخیصی ( سنسور پایین کاتالیزور ) وجود داشته باشد و تشخیص می دهد که آیا سنسور کنترل ( سنسور بالایی ) برای تأثیرگزاری بهتر بهینه کار می کند یا خیر. واحد کنترل می تواند نحوه جبران این کار را محاسبه کند.

آلودگی هوا و محیط زیست قوانین سخت گیرانه ای را برای استاندارد بودن آلاینده های خودرو الزامی کرد و سبب مهم بودن سنسور اکسیژن در خودروهای جدید تر شد.

پیکربندی سنسور اکسیژن در سیستم گازهای خروجی

در موتورهای جدیدتر، سیستم اگزوز دارای یک سنسور اکسیژن در بالادست و پایین دست مبدل کاتالیزوری است. گازهای خروجی از سمت الکترود عنصر سنسور جریان می یابند، در حالی که گاز دیگر با هوای خارج تماس دارد. هوای خارج به عنوان مرجع در اینجا برای اندازه گیری میزان اکسیژن باقیمانده عمل می کند. این سیستم توسط آخرین سنسورهای اکسیژن ساده شده است، که در آن مقدار مرجع اندازه گیری شده در برابر هوای خارج با ولتاژ مرجع جایگزین می شود.

انواع سنسورهای اکسیژن

امروزه اساساً دو نوع مختلف حسگر وجود دارد: حسگر باینری و اکسیژن گاز خروجی جهانی (UEGO).

سنسور اکسیژن گاز اگزوز باینری

در دمای کار ( از 350 درجه سانتیگراد )، سنسور باینری بسته به سطح اکسیژن موجود در اگزوز، تغییری در ولتاژ الکتریکی ایجاد می کند. محتوای اکسیژن باقیمانده در اگزوز را با سطح اکسیژن هوای محیط مقایسه می کند.

سنسور اکسیژن گاز اگزوز جهانی

سنسور اکسیژن جهانی گاز خروجی را به هنگام اندازه گیری ( نسبت هوا به سوختن خوب و ضعیف خودرو ) بسیار دقیق است. دامنه اندازه گیری آن بیشتر است و همچنین برای استفاده در موتورهای دیزلی و گازی مناسب است.

امروزه از سنسورهای اکسیژن گرم شده برای اطمینان از سنسورهای اکسیژن استفاده می شود تا حسگر اکسیژن جهانی با سرعت بیشتری به دمای عملکرد برسد و بنابراین می تواند زودتر در فهمیدن روند کنترل انتشار دخالت کند. سنسورهای گرم شده HEGO دیگر لازم نیست همیشه نزدیک موتور نصب شوند.

ساختار سنسور اکسیژن

سنسور نوع انگشتی

قسمتی که به واحد کنترل متصل می شود ( انگشتی شکل )  بوده و از یک عنصر سرامیکی / پلاستیکی تشکیل شده است. این قسمت توسط بخاری که در سنسور قرار دارد گرم می شود زیرا کنترل فقط با حداقل دمای کار 350 درجه سانتیگراد امکان پذیر است. گازهای خروجی از سمت الکترود عنصر سنسور جریان می یابند، در حالی که طرف دیگر با هوای خارج تماس دارد. هوای خارج به عنوان مرجع در اینجا برای اندازه گیری میزان اکسیژن باقیمانده عمل می کند. برای محافظت از عنصر حسگر از پس مانده احتراق و میعانات گازی در گاز خروجی، در محفظه سنسور یک لوله محافظ در انتهای گاز خروجی نصب شده است.

سنسور مسطح

سنسور اکسیژن مسطح با استفاده از فناوری thick film technology تولید می شود. شکل عنصر سنسور شبیه صفحه کشیده است. هر دو سلول اندازه گیری و عنصر گرمایشی در این صفحه ادغام شده اند، بنابراین به سنسور اجازه می دهد با سرعت بیشتری به حالت عملکرد خود برسد. در اینجا از لوله های محافظتی مناسبی نیز برای محافظت از عنصر حسگر در برابر باقی مانده های احتراق و میعانات گازی در اگزوز استفاده می شود.

سنسور اکسیژن موجود در وسیله نقلیه شما میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی از موتور را اندازه گیری می کند. این اطلاعات توسط ماژول کنترل قدرت ( PCM ) برای تعیین نسبت صحیح هوا به سوخت موتور شما در زمان واقعی استفاده می شود. این سنسور در سیستم اگزوز قرار دارد و به شما اجازه می دهد تا تزریق سوخت و موتور به طور موثر کار کند تا به کنترل میزان انتشار کمک می کند. سنسور اکسیژن داده ها را به PCM خودرو منتقل می کند تا نسبت هوا و سوخت بهینه را برای موتور شما حفظ کند. یک حسگر اکسیژن بد یا خراب تأثیر منفی بر میزان انتشارات محیطی و عملکرد موتور خواهد گذاشت ، بنابراین 3 مورد وجود دارد که باید قبل از خرابی کامل سنسور اکسیژن مراقب آنها باشید :

1. بررسی کنید که چراغ موتور روشن است

اولین خط دفاعی Check Engine Light است. اگر سنسور اکسیژن خراب باشد، چراغ موتور روشن می شود. به محض روشن شدن این چراغ ، برای بازرسی آن با یک مکانیک حرفه ای مراجعه کنید. این چراغ به دلایل مختلف می تواند روشن شود، بنابراین مهم است که توسط یک متخصص حرفه ای که می تواند علت دقیق را تشخیص دهد، رجوع شود. اگر وسیله نقلیه شما بعد از آخرین سنسور نصب شده مسافت زیادی را طی کرده باشد، احتمال اینکه سنسور اکسیژن خراب شده و به جایگزینی نیاز دارد، زیاد است.

2. مسافت پیموده شده ( 90 تا 135 هزار کیلومتر ) و  حس کردن بوی بد
   

اگر حسگر اکسیژن خراب شود، سیستم های انتقال سوخت و احتراق سوخت از بین می روند. اگر یک سنسور اکسیژن نامناسب انتقال سیگنال را مختل کند، یا مقدار زیادی سوخت به موتور تزریق شود می تواند بوی  بد خام سوختگی ( تخم مرغی ) سولفوریک و پوسیده تولید کند و حتی ممکن است از اگزوز دود سیاه بیرون بیاید. اگر خودتان بیشتر اوقات باک بنزین خود را پر می کنید، ثبت کنید که در هر بار پر کردن ان چه مقدار مسافت را طی میکنید، اگر خارج از حد طبیعی است، از یک مکانیک حرفه ای بخواهید سنسور اکسیژن ماشین شما را بررسی کند.

3. موتور ریپ میزند و صدای بد تولید می کند

از آنجا که حسگر اکسیژن شما خراب است، ممکن است متوجه شوید که هنگامی که ماشین روشن و در حالت سکون قرار دارد صدای نا مرتبی دارد، بد کار می کند یا به طور نامنظم کار می کند. همچنین ممکن است سایر مشکلات عملکرد موتور مانند از دست دادن قدرت، ریپ یا توقف را مشاهده کنید. از آنجایی که خروجی سنسور اکسیژن به کنترل زمان موتور، فواصل احتراق و نسبت هوا به سوخت کمک می کند، یک سنسور بد می تواند این عملکردهای موتور را مختل کرده و سبب خرابی آن شود.

چه زمانی سنسور اکسیژن را تعویض کنید

اگر وسیله نقلیه شما در 15 سال گذشته تولید شده باشد، سنسور اکسیژن باید هر 90 تا 135 هزار کیلومتر تعویض شود. در واقع این سنسور فرسوده شده و با گذشت زمان نیاز به تعویض خواهد داشت. تعویض یک سنسور اکسیژن بد یا خراب باعث کاهش میزان سوخت خودروی شما می شود و در عین حال موتور شما به درستی کار می کند. به محض اینکه متوجه روشن شدن چراغ چک خودرو، مسافت پیموده شده معین، سوخت رسانی ضعیف و یا  کارکرد نامنظم موتور شدید،حتما در اسرع وقت به یک مکانیک مراجعه کنید تا سنسور اکسیژن تعویض شود. این کار باعث می شود که وسیله نقلیه شما روان و کارآمد کار کند و به طولانی شدن عمر موتور شما کمک کند.

شما می توانید برای خرید انواع سنسور اکسیژن به فروشگاه آنلاین مکانیک مراجعه کرده و به صورت آنلاین با قیمت مناسب در اسرع وقت سفارش خود را تحویل بگیرید.

برند های مختلف موجود در سایت مکانیک :
کروز، ان تی کی، اس اس ای تی، ایساکویی، دیناپارت، بوش